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第一二〇〇章 高难度加油

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发现计划似乎出了一些纰漏,愤怒的中校还没失去理智,他看一看空情刷新就知道俄国人的拦截已经在北方天空严阵以待,一旦接近北纬四十度的日本海中线,三十五联队的伙子们就会遭遇“捕狐犬”战的远程导弹拦射,再加上到处乱飞的米格,情况恐怕就会大大的不妙。,

这样看来,飞“侧卫”的阴险伊万,难道他根本就想钓鱼不成?

钓鱼、钓鱼,搞来搞去全都是在钓鱼,这家伙是把日本领空当成自家池塘了吗,简直就是混蛋、魔鬼!

心中一阵惊怒交集,远离火线的史密斯中校对前方态势一清二楚,他权衡利弊后还是命令三十五联队的战“便宜从事”,要不要去试探一下俄国拦截的虚实就由前线指挥官了算,但是追杀“镰刀”的行动只能就此打消。

命令一经下达,驾超音速狂奔、迎着pv拦截线直冲过去的“鹰”们算是松了一口气。

追击“死神”的行动取消,和暗自庆幸的一些年轻飞行员相比,盯着雷达显示屏、眼见“白色死神”就在前方不到二十英里开外的指挥官却不肯罢休,置身于马赫一点五速度飞行、眼看就要撵上俄国人的f-5战里,虽然很清楚这种情况下根本打不中,一名中校还是赌气似的戳击电钮、让火控系统锁定那一架孤零零的“侧卫”。

正打算一口气发射四枚“ler”碰碰运气,岂料狡猾的“镰刀”连这一点风险都不沾,大概是进入了蛇形动的“侧卫”很快让n/pg-63雷达脱锁。

虽然心有不甘。然而要在超音速追击时一下子锁定同向目标、发动尾追攻击。这种事的难度的确比迎头拦截高太多。俄国人的拦截又越来越近,一队加速冲刺的f-5/d只能无奈的调头离去,放弃了看似“唾可得”的目标。

尾追攻击一架战斗,哪怕已经追赶到视距以内,这活儿干起来也一点都不轻松。

就像现在,面对以马赫一点三速度逃逸的“侧卫”,射程可观的-20b也只能在接近到十几千米时发射,才会有起码的杀伤概率。如果目标再做一些动规避,命中率就更不容乐观;反过来,北方天空中的俄国截击可没有这样的顾虑,-9“阿莫斯”之类导弹的迎头拦射距离甚至超过一百千米,虽然威胁不大,却也不得不防。

调头脱离追击航线,一架架灰色巨鸟很快返航,指挥中心的威尔*史密斯中校还在为之气结。

一场声势浩大的行动没任何收获,接下来,他多半又会被将军们叫去痛斥。

美国人的徒劳无功。或者就是根据错误情报做出的一种误判,对驾返航的龙云来当然是一个意外的利好消息。但现在他可顾不上去详细调查“鹰”们返航的原因,而是紧张计算接下来的燃油消耗、和必须采取的一些措施。

一通开加力脱逃,超音速飞行固然是比较快,然而油料消耗更是蹭蹭往上窜,现在他的白色二十号就快没油了!

战斗的喷气式引擎,一般来,推力和燃油消耗并不成严格的线性关系,而是在巡航推力时的单位推力油耗最低,当发动的推力高于、或者低于巡航推力时,单位油耗都会增高;除此之外,一旦开启加力,在推力大幅增加的同时,油耗的增加却更惊人,就拿l-3f来,推力十二点五吨和推力六吨时,前后两种状态的油耗差距会达到六倍以上。

正因如此,使用喷气式引擎的战斗,除非必要,一般都不会开加力飞行,像龙云刚才的脱战节奏,开启一定幅度加力飞行了近三百千米,虽然座已经是空载状态,还是快要把内存油烧的一干二净。

接下来,要不是还有l-加油在空中待命,他恐怕就只能一路滑翔、然后找片顺眼的海域直接迫降了!

激战之后快速返航,从预先规划好的一条空中走廊接近日本海中部空域,国土防空军的g-3正在高空严阵以待,驾驶白色二十号保持平飞,龙云很快与两架g-23ld顺利汇合,这一过程不需要ff辅助,对预定航线上的接近者,pv飞行员凭借目视观察就可以确定敌友。

从战密布、危重重的南部空域脱离,加油就在近前,龙云的一场长途奔袭却还没结束,他发现座的存油已经十分菲薄。

少,会少到什么程度?

看这样子,支撑到加油跟前都很困难!

低头看一下油量表数字,上边的一条指示针已经摆到了红色区域,虽这架-22身里大概总还有几百公斤油料,然而这里面还有一些是用不上的“死油”,真正能烧的还有多少,这事情他只能凭经验去猜测才行。

发现情况有些不妙,掌控2型的年轻人倒一点没慌,他在频道里呼叫前方第20航空师“专属”的l-加油,请组成员做好空中加油准备,同时指定了一个比正常加油程序更低的飞行高度,确认汇合航迹无误后,就尝试着逐渐减一侧发动供油,等引擎转数接近慢车时,就在稳住操纵杆的同时关闭了左发动。

随着一侧动力的逐渐消失,时速已经降到五百多千米的-22立即出现了偏航趋势,这也在龙云意料之内,他没有完全依赖气动控制面进行纠正,而是沿着一条略为扭曲的航线继续向前飞行。

就这样,一路飞行直到看清了天空中拖烟平飞、释放出加油软管的庞大伊柳申,他才逐渐把航迹纠正,一边全神贯注的接近l-,准备进行空中加油。

关闭一侧发动,也就是单发飞行,在某些时候是降低燃油消耗、让飞在天上多呆一会儿的有效段,当然具体如何操控就是一门学问;而像现在这样,驾驶一架单引擎出力的-22战接近空中加油,完成加油口对接并开始加油,就更是一场堪称杂技般的空中表演。

就在龙云集中精神、微调节流阀努力接近加油时,眼见晴空中的苏霍伊战拖着一条尾流靠上l-,旁边伴飞的两架米格里,飞行员都发愣一样的双眼圆睁。

看到只有一道尾流的白色二十号,他们起初还以为头号王牌的座出了故障,可是现在这架战居然还要去空中加油,单发动停车的-2,保证安全飞行当然还可以,但是需要精准响应的空中加油居然也行,维克托*雷泽诺夫,他居然强悍到这种程度?

没的,既然是“死神”在驾驭,不定一架双发停车的苏霍伊都能凑上去加油呢!

想法大概是完全无稽,然而对vv的超级杀,可以红空军、国土防空军的所有飞行员都极其崇拜,即使亲眼见到这颤颤巍巍、飞行姿态并不十分稳定的白色巨鸟在尝试对接,在场者、当然包括l-上的操作员也没一点揪心,燃油将要耗尽的白色二十号很快完成接驳、开始贪婪吞吸宝贵的航空煤油。

一次空中加油,考虑到这时候不能重启左发动,否则就是神仙也不可能保持飞行平稳,两紧紧把握操纵杆的龙云一边盯住油量表、一边感受座的颠簸震颤。

纯粹为了应急,他现在并不需要太多油料,只要能保证飞回捷尔内伊附近的前进基地就可以,如果加油太多,现在只有一台引擎出力的-22会变得太沉重,继续拉高迎角、加大引擎推力的话,战飞行姿态也越来越难以稳定,于是他只补充了约三千升油料,就脱离加油踏上返航的归途。

随着“镰刀”的返航,本州中部地区的一场空中激战落下帷幕。

或者,这与其是一场空战,倒更像是维克托*雷泽诺夫的示威;驻日美军与日本航空自卫队,这两支空防力量在白色二十号的单突防中表现拙劣,其中固然有一些客观因素,却仍然让包括两军指挥官在内的所有人感到失望。

失望倒也罢了,对其中一些人来,这感觉干脆就是某种“绝望”。

就在“镰刀”纵横冲杀,于防空战斗、地空导弹密布的本州岛肆虐一时之后,当天晚些时间,因为这件事而灰头土脸的威尔*史密斯就去司令部报道,一脸沮丧的站在大楼的某间办公室里。

面对作战不利的下属,头发斑白、神情冷淡的将军倒没怎么出言斥责,只是泛泛的谈了谈当天战斗的得失利弊,指出他一味想干掉“疯狂伊万”的想法是多么不切实际。

除此之外,对直接负责“镰刀”应对行动、保密级别也挺高的史密斯中校,将军也直言不讳的提醒他,美军在日本的作战策略是什么,当下最要紧的不是消灭俄国前线战、阻止伊万们往日本头上扔炸弹,而是设法遏制、消耗对的战争潜力,具体的段,就是考虑如何对北方之敌发动一场新的攻势。(。。)

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