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短暂的情况介绍，让龙云有了一些概念，他大致明确了两个世界里的“猛龙”有何异同。
歼-“猛龙”，成都飞工业公司、6所推出的一型三代战，在经历了若干年艰难坎坷的研流程后，终于借国家增加军费投入的东风顺利投产。
和现实世界里的情形一样，早年间，在体构型上借鉴了以色列v战的一些成果，结合6所在鸭式布局上的研究积淀，“十号工程”一开始就确定了鸭式布局，初始进展却并不顺利：一方面，军方提出的技术指标与作战需求偏高，以现有技术条件难以满足，另一方面，中国在航空动领域长期落后，拟定为歼-配套的-迟迟无法定型，也影响了项目进度。
由于动的拖累，6所的原型试飞一再拖延，甚至一度考虑复活此前下马的-6、甚至为歼-安装-2、或者其他型号的涡轮喷气动，毕竟战本身再先进，没有配套动的话也只是停在一件地面上的摆设。
动的困局，再加上歼-本身的飞控设计较为复杂，“十号工程”的曙光在中苏关系改善、军贸活动重启后才真正出现。
经过一番洽谈，借助-2系列战斗的引进，暂时以同期进口的-3f动作为动力，结合中国国内的电子技术、系统集成技术，歼-“猛龙”才终于在近期进入第一批次量产，并开始规模装备作战部队。
歼-的定型投产。和6所自然欢欣鼓舞，不过就龙云的了解，解放军空军内部却有一些意见分歧。
作为数字化设计测试制造流程的第二种型号，和早先出现、主要意义在于试水的f-“枭龙”不同，装备大推力引擎的歼-是一种以国内装备为主要目标的重点型号。准备用于替换数量庞大、技战术性能落后的歼-、歼-群，切实提高pf的防空拦截能力，军方的需求原本十分迫切。
不过在进入九十年代后，pf得到了大量-2k/bk，部队使用评估认为其已“能在相当程度上满足空优需求”，对“十号工程”的要求也随之而变。
在国内缺乏先进多用途战斗的情况下。军方计划将原本偏重空优的歼-修改为一种“高低搭配”的多用途战斗，不仅能执行防空拦截任务，也要求有较好的战场遮断、色d、对地支援等能力，具体来，就是标准向美国f-6、而非苏联迷g-29看齐。这是出于新时期军事思想的一种考虑，本身也反映了中国空军对未来一段时期内的作战态势思考，应该是可取的，也具有一定的前瞻性。
但是，计划虽好，设计时就偏重于空优作战、完全按照一架防空战斗设计的歼-，要满足多用途战斗的要求却并不容易。
空优作战与多用途，看起来。似乎就是挂在什么样的弹药、执行什么样的任务这一点区别，顶多再加上不同的火控系统，实际上对战斗设计来却是根本的方向问题；在技术水平确定的情况下。战整体设计必然要有一些取舍，而不可能同时满足两大类目标所需要的飞行性能与技术指标。
一般来，面对敌国空军的威胁，防空作战的战斗飞行性能突出，具体到第三代战，要求载火控系统探测距离、接战能力强大。能够执行从格斗空战到视距拦截战的多种空优任务，而且在两者难以兼顾的情况下。设计上往往会偏重后者，即牺牲一定的动性能来确保高空高能力。否则难以满足防空拦截作战的需求。
而多用途战斗呢，相对于专司空优的型号，飞行性能的要求相对要低一些，对战操控品质、动性的要求却更高，此外一个重要指标就是载弹量，如此才能满足多种不同任务的武器与设备挂载需求。
对空与对地，虽然都是空中平台的作战目标，在技术水平难以两者兼顾的情况下，世界主要空军强国的策略也各不相同。
典型的如f，一直以来，就以专司空优的f-5、与多用途的f-6形成高低搭配。
当然，和现实世界里的情形相仿，平行世界里的f也装备了完全多用途的f-5e“攻击鹰”，不过在世界大战的背景下，美国空军很快现，这一选择并不完全适合大规模战争的作战环境——面对华约的空中压力，庞大而昂贵的“攻击鹰”往往也一样忙于执行空优任务，真干对地攻击的活，近距离战术支援不如f-6“战隼”和专职攻击，远程打击又不如战略轰炸和隐轰，实在是有一点两头不讨好。
“贪大求全”的结果，就是样样稀松，所以现在，进入战时体制的美*事工业已经调整了方向，全力为f、nvy提供f-5/d与f-6，乃至先进的f-22“猛禽”，以高低搭配、空优与万金油配合的方式应对红色帝国的攻势。
美国人的抉择，算是一种挺务实的方案，红色帝国的思路则是另一回事，那就是“专专用”。
在这方面，龙云的认识相对来就全面得多，他很清楚平行世界里的苏联空军、国土防空军建军思路与装备体系，总而言之，和美国人的思路完全就是两回事。
与现实世界里的vv、pv一样，平行世界里的苏联空军、防空军，装备的数量庞大战往往都是用途单一的型号，比如典型空优的-2、迷g-29，专司战场支援的迷g-2、-与-25，远程攻击的-24、t-22，乃至美国人没有装备过的专职截击迷g-25、迷g-3与t-2等等，一种型，就对应一种作战需求，这一方面导致vv、pv队规模庞大，每一代战的换型压力都很大，然而真到了打世界大战的时候，这套体系的某种优势就完全体现了出来。
专专用的设计思路，一方面，设计师可以有所取舍、突出型号的主要性能，部分抵消对的技术优势，另一方面，战成本与训练、使用费用也得以降低，便于大量生产装备，在消耗巨大的世界大战中自然就有一定的优势。
这因为这么一种思路，平行世界里的苏联军事工业仍然秉承“专专用”思想，比如苏霍伊设计局，类似-3一类的多用途战斗就根本没有被研出来。
现实世界里广销四方的“高性能战斗轰炸”，比如f-5e/k/g、-3k/kk/kn等型号，在平行世界里却难觅踪迹，道理其实很简单，这一类多用途战斗，对中等国家、局部冲突来是一种挺称的武器，但是在两冷战甚至世界大战的背景下，就无从挥多用途的优势、而往往会以空优战的唯一形态在战场上消耗殆尽。
多用途战斗，听起来挺不错的“两全其美”设想，其实不过是一种节省开支、在队规模不变的情况下提升任务执行能力的方案。
受到航空技术水平的限制，多用途战斗在空优、或者其他任务中的表现往往都逊色于同水平的单一用途型，加上任务规划、执行方面的复杂度提升，理论上的“挂载弹药攻击、投弹后再空战”设想其实很难实现。
而如果要确保安全，再为多用途战斗配置一些护航，那么直接用专职攻击专职战斗岂不更好？
正因为如此考虑，红色帝国没有涉足多用途战斗这一领域，美国人的思路则是用万金油般的f-6凑合一下，真正的空对面任务，大家的选择还是殊途同归，都是使用专职攻击、至少也是偏重多用途的型来完成。
级大国的思路如此，其他中等国家也一样在跟风，平行世界里，欧洲四国联合开的ef2也是一种偏重空优的型。
不过，就在这样的大趋势下，同时代开先进战的国家里也有一些例外。
除了法国人的“阵风”，龙云现在和同僚们一起进入库、见到的灰色涂装战也是其中一种，他概略看了看面前身形凌厉的鸭式布局战，就在脑海中得出了一种结论，这飞的确是歼-，却和现实世界里的有点不太一样。
从空优到多用途，现实世界里，歼-“猛龙”系列战其实也在尝试走这一条路，不过受限于战本身设计、以及使用者的作战思路，从歼-到歼-b、都没在这方面走出太远，战本身的多用途能力的确有所提升，本质上却还是一种空优战，空对面能力只能算是一种辅助。()
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歼-“猛龙”，成都飞工业公司、6所推出的一型三代战，在经历了若干年艰难坎坷的研流程后，终于借国家增加军费投入的东风顺利投产。
和现实世界里的情形一样，早年间，在体构型上借鉴了以色列v战的一些成果，结合6所在鸭式布局上的研究积淀，“十号工程”一开始就确定了鸭式布局，初始进展却并不顺利：一方面，军方提出的技术指标与作战需求偏高，以现有技术条件难以满足，另一方面，中国在航空动领域长期落后，拟定为歼-配套的-迟迟无法定型，也影响了项目进度。
由于动的拖累，6所的原型试飞一再拖延，甚至一度考虑复活此前下马的-6、甚至为歼-安装-2、或者其他型号的涡轮喷气动，毕竟战本身再先进，没有配套动的话也只是停在一件地面上的摆设。
动的困局，再加上歼-本身的飞控设计较为复杂，“十号工程”的曙光在中苏关系改善、军贸活动重启后才真正出现。
经过一番洽谈，借助-2系列战斗的引进，暂时以同期进口的-3f动作为动力，结合中国国内的电子技术、系统集成技术，歼-“猛龙”才终于在近期进入第一批次量产，并开始规模装备作战部队。
歼-的定型投产。和6所自然欢欣鼓舞，不过就龙云的了解，解放军空军内部却有一些意见分歧。
作为数字化设计测试制造流程的第二种型号，和早先出现、主要意义在于试水的f-“枭龙”不同，装备大推力引擎的歼-是一种以国内装备为主要目标的重点型号。准备用于替换数量庞大、技战术性能落后的歼-、歼-群，切实提高pf的防空拦截能力，军方的需求原本十分迫切。
不过在进入九十年代后，pf得到了大量-2k/bk，部队使用评估认为其已“能在相当程度上满足空优需求”，对“十号工程”的要求也随之而变。
在国内缺乏先进多用途战斗的情况下。军方计划将原本偏重空优的歼-修改为一种“高低搭配”的多用途战斗，不仅能执行防空拦截任务，也要求有较好的战场遮断、色d、对地支援等能力，具体来，就是标准向美国f-6、而非苏联迷g-29看齐。这是出于新时期军事思想的一种考虑，本身也反映了中国空军对未来一段时期内的作战态势思考，应该是可取的，也具有一定的前瞻性。
但是，计划虽好，设计时就偏重于空优作战、完全按照一架防空战斗设计的歼-，要满足多用途战斗的要求却并不容易。
空优作战与多用途，看起来。似乎就是挂在什么样的弹药、执行什么样的任务这一点区别，顶多再加上不同的火控系统，实际上对战斗设计来却是根本的方向问题；在技术水平确定的情况下。战整体设计必然要有一些取舍，而不可能同时满足两大类目标所需要的飞行性能与技术指标。
一般来，面对敌国空军的威胁，防空作战的战斗飞行性能突出，具体到第三代战，要求载火控系统探测距离、接战能力强大。能够执行从格斗空战到视距拦截战的多种空优任务，而且在两者难以兼顾的情况下。设计上往往会偏重后者，即牺牲一定的动性能来确保高空高能力。否则难以满足防空拦截作战的需求。
而多用途战斗呢，相对于专司空优的型号，飞行性能的要求相对要低一些，对战操控品质、动性的要求却更高，此外一个重要指标就是载弹量，如此才能满足多种不同任务的武器与设备挂载需求。
对空与对地，虽然都是空中平台的作战目标，在技术水平难以两者兼顾的情况下，世界主要空军强国的策略也各不相同。
典型的如f，一直以来，就以专司空优的f-5、与多用途的f-6形成高低搭配。
当然，和现实世界里的情形相仿，平行世界里的f也装备了完全多用途的f-5e“攻击鹰”，不过在世界大战的背景下，美国空军很快现，这一选择并不完全适合大规模战争的作战环境——面对华约的空中压力，庞大而昂贵的“攻击鹰”往往也一样忙于执行空优任务，真干对地攻击的活，近距离战术支援不如f-6“战隼”和专职攻击，远程打击又不如战略轰炸和隐轰，实在是有一点两头不讨好。
“贪大求全”的结果，就是样样稀松，所以现在，进入战时体制的美*事工业已经调整了方向，全力为f、nvy提供f-5/d与f-6，乃至先进的f-22“猛禽”，以高低搭配、空优与万金油配合的方式应对红色帝国的攻势。
美国人的抉择，算是一种挺务实的方案，红色帝国的思路则是另一回事，那就是“专专用”。
在这方面，龙云的认识相对来就全面得多，他很清楚平行世界里的苏联空军、国土防空军建军思路与装备体系，总而言之，和美国人的思路完全就是两回事。
与现实世界里的vv、pv一样，平行世界里的苏联空军、防空军，装备的数量庞大战往往都是用途单一的型号，比如典型空优的-2、迷g-29，专司战场支援的迷g-2、-与-25，远程攻击的-24、t-22，乃至美国人没有装备过的专职截击迷g-25、迷g-3与t-2等等，一种型，就对应一种作战需求，这一方面导致vv、pv队规模庞大，每一代战的换型压力都很大，然而真到了打世界大战的时候，这套体系的某种优势就完全体现了出来。
专专用的设计思路，一方面，设计师可以有所取舍、突出型号的主要性能，部分抵消对的技术优势，另一方面，战成本与训练、使用费用也得以降低，便于大量生产装备，在消耗巨大的世界大战中自然就有一定的优势。
这因为这么一种思路，平行世界里的苏联军事工业仍然秉承“专专用”思想，比如苏霍伊设计局，类似-3一类的多用途战斗就根本没有被研出来。
现实世界里广销四方的“高性能战斗轰炸”，比如f-5e/k/g、-3k/kk/kn等型号，在平行世界里却难觅踪迹，道理其实很简单，这一类多用途战斗，对中等国家、局部冲突来是一种挺称的武器，但是在两冷战甚至世界大战的背景下，就无从挥多用途的优势、而往往会以空优战的唯一形态在战场上消耗殆尽。
多用途战斗，听起来挺不错的“两全其美”设想，其实不过是一种节省开支、在队规模不变的情况下提升任务执行能力的方案。
受到航空技术水平的限制，多用途战斗在空优、或者其他任务中的表现往往都逊色于同水平的单一用途型，加上任务规划、执行方面的复杂度提升，理论上的“挂载弹药攻击、投弹后再空战”设想其实很难实现。
而如果要确保安全，再为多用途战斗配置一些护航，那么直接用专职攻击专职战斗岂不更好？
正因为如此考虑，红色帝国没有涉足多用途战斗这一领域，美国人的思路则是用万金油般的f-6凑合一下，真正的空对面任务，大家的选择还是殊途同归，都是使用专职攻击、至少也是偏重多用途的型来完成。
级大国的思路如此，其他中等国家也一样在跟风，平行世界里，欧洲四国联合开的ef2也是一种偏重空优的型。
不过，就在这样的大趋势下，同时代开先进战的国家里也有一些例外。
除了法国人的“阵风”，龙云现在和同僚们一起进入库、见到的灰色涂装战也是其中一种，他概略看了看面前身形凌厉的鸭式布局战，就在脑海中得出了一种结论，这飞的确是歼-，却和现实世界里的有点不太一样。
从空优到多用途，现实世界里，歼-“猛龙”系列战其实也在尝试走这一条路，不过受限于战本身设计、以及使用者的作战思路，从歼-到歼-b、都没在这方面走出太远，战本身的多用途能力的确有所提升，本质上却还是一种空优战，空对面能力只能算是一种辅助。()
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